Uchib ketish xavfidan xalos bo'lish uchun samolyotlar haqida nimalarni bilishingiz kerak? Men samolyotda uchib ketishdan qo'rqaman! Nima qilish kerak?

Bosh sahifa / Boshqa

Buning ustiga, samolyotda uchishdan qo'rqmaslik kerak, butun dunyodagi ko'plab fuqarolar haqida o'ylash kerak. Haqiqatdan ham, eng go'zal tabiiy me'morlikka qanday ega bo'lish yoki ulardan qanday zavq olish mumkin? yomon xabar uchib qo'rqish oldindan aytish qiyin ekanligini, u birdan yetib mumkin, u ham keltirib yuz stewardesses kulib qalbdan zinapoya oxirgi qismlarida turardi ustida idish taklif mumkin. Lekin siz uni boshqarishingiz mumkin.

Jiddiy aerofobiya yoki vaqtincha qo'rquvmi?

Tasavvur qila olmaysiz samolyotda uchishdan qo'rqsangiz nima qilish kerak? Avvalo, bu vaqtinchalik ruhiy nosog'lomlikmi yoki barqarormi, aerofobiya deb ataladigan kasallikka o'xshashmi? Agar ilgari sizga mutlaqo tanish bo'lmagan qaerda yuzaga kelgan hissiyot qaerda ma'lum bo'lmasa, siz kulishga yoki falsafaga harakat qilishingiz mumkin. Samolyotda ham, hatto badandagi buzuqliklarga (hushidan ketish) hamroh bo'ladigan samolyotda qat'iy qo'rquv paydo bo'lganda, psixologga murojaat qilish arziydi.

Bu yordam beradigan mutaxassis psixolog (psixiatr bilan aralashmaslik) samolyotga uchib ketishdan qo'rqmang. Aeroofobiya bilan shug'ullanish uchun bunday psixologik treyning ko'pincha parvoz xodimlari - uchuvchilar va styuardesslar tomonidan taklif etiladi. Birinchidan, shaxsan siz kiborglar emas, balki sizning oddiy go'sht va qon odamlaringiz ekanligingizni ko'rasiz. Ikkinchidan, aerofobiyani engish uchun nima qilish kerakligi haqida eshitib oling va hech qanday sharoitda nima qilish mumkin emas.

Va agar siz chipta sotib olgan bo'lsangiz, va, masalan, parvozdan bir necha hafta oldin, siz aerofotni boshladingiz va u bilan jang qila olmaysizmi? Bu holatda savodli savolga murojaat qilish kerak. Ammo, amaliyotda ko'rsatilishicha, aerofobiya bilan kurashish qiyin emas!

Samolyotdagi eng xavfli joylar (Infographic: www.aif.ru)

Parvozdan oldin nima qilish mumkin emas

Barcha retseptlar aerofobi bilan shug'ullanish,  samolyotda uchishdan oldin mast qilishni taklif qilish eng zararli hisoblanadi. Muammolarni hal qilmaydi, agar qilsa, uzoq davom etmaydi. Sizning tanangiz ichkilikbozlikka qanday reaksiya berganini oldindan aytib bo'lmaydi. Bu qon kislorod oksidlanish tez nazoratdan chiqib (haqida o'qib manfaatdor bo'lishi mumkin yo'l bilan) spirt borligi ketadi past-bosimi (samolyot bir joy eshelon oladi qachon, idish, bir oz kamayadi) bo'lishi mumkin. Bu samolyotni olib tashlash vaqtida uyquga ketgan odamning eforiyani boshdan kechirishi va hatto undan ham yomoni - vahima qo'rquvi paydo bo'lishiga olib keladi. Nima uchun ko'pchilikni bilasizmi? odamlar uchishdan qo'rqishadi? Ammo buning sababi birdan nirvana sub'ektlaridan paydo bo'ldi. Bundan tashqari, samolyotda paydo bo'lgan kaltaklash sindromi toqat qilish qiyin emasligi aniqdir. Hatto tashqaridan sog'lom odamlarda yurak xurujlari mavjud.

Aeroofobiya bilan kurashish uchun yana bir retsepti: o'zingizni "shamol" qilolmaysiz. Agar uchish kerak bo'lsa, siz uchadigan samolyot modeli haqida bitta chiziqni o'qimoq uchun hamma narsani qiling. Forumlarda muloqot qilmang va havo halokatiga oid statistikani yig'mang. U allaqachon to'plangan va bu ma'lumotlar juda ham ob'ektivdir. Ularga ko'ra, havo transporti eng ishonchli hisoblanadi. Mumkin qoidabuzarliklar, qoidalar va boshqa noqulay narsalar haqida gap ketganda, aviatsiya eng ko'p tartibga solingan sanoati bo'lib kelgan va ular bo'lib qolmoqda. Odatda, har kuni silkitadigan minibüsler juda ham yomon nazorat ostida. O'zining o'sishi balandligidan tushib ketishi dorivor dorilar tomonidan 10 ming metrdan teng darajada xavfli ta'sir sifatida namoyon bo'ladi.

Bizni qo'rqitadigan stereotiplar

Qanday qilib, samolyotlarda uchib ketishdan qo'rqish kerakmi?, odatda oddiy stereotiplar tomonidan kuchaytiriladi, odamlarda faqatgina aerofobiya kuchayadi. Eng zararli qismlardan biri vatansivizmga asoslangan. Er yuzida qandaydir sabablar tufayli biz "Rossiya" ni hayajon bilan eslab o'tmoqdamiz va biz o'zimizni dunyodagi eng ko'p hisoblaymiz. Lekin u, suhbat aviatsiya oladigan, shuning uchun darhol parvoz, styuardessalar va uchuvchilar ichuvchilarga davomida kiyimlar siqilayotgan haqida mo''jizaviy o'zgarishlarni va hikoyalar, dahshat hikoyalari boshlash uchun zarur hisoblanadi.

Aslida, Rossiya aviatsiyasi jahon transport tarmog'iga qat'iy joylashtirilgan va barcha xalqaro qonunlarga bo'ysunadi. Va eng yirik ichki aviakompaniyasi Aeroflot,sovet Ittifoqining qolgan qismidan farqli o'laroq, yaxshi texnik xizmat ko'rsatish bilan tavsiflangan nisbatan yangi samolyotlar mavjud. Men sizga eng xavfli va ishonib bo'lmaydigan samolyotlarda qatnovlardan qochish uchun tavsiya qilmoqchi bo'lgan yagona narsa, bu statistika ma'lumotlariga ko'ra tez-tez uchib ketishi - bu Boeing 737, Boeing 747, Tu-154, An-24, Yak-40 samolyotlari  va boshqalar Boeing 777, IL-86, Airbus A340  eng xavfsiz samolyotlar hisoblanadi.


Misol uchun, texnik jihatdan noto'g'ri layneri yetarlicha ekipaj bilan olib ketish mumkinmi? Bunday kengash erdagi barcha odamlar uchun xavflidir va hech kim noma'lum tijorat manfaatlari uchun o'zlarini xavf ostiga qo'ymaydi. Hatto uchuvchi odamlar odatiy xudbinlikni hisobga olib, o'zlarining hayoti xavfi tufayli havoga noto'g'ri samolyot qo'ymaydilar.

Boshqa bir stereotip bloklar parvoz paytida samolyotning harakati bilan bog'liq. Hech kim, ayniqsa yomon yo'llarda silkinib ketganligi sababli bezovtalanmoqda. Bu bizning mamlakatimizda mavjud bo'lgan muqarrar muammo sifatida qaraladi.

Havo yo'llarida ham turbulentlik deb ataladigan ba'zi bir chuvalchanglar mavjud (bu, albatta, eng qo'rqinchli). Va "havo teshiklari" kabi so'zlar ko'plarni qo'rqitadi. Lekin bu qanotli ifoda emas. Atmosfera havosining ma'lum qanotlari juda cheklangan bo'lib, ular orasida havo kemasining qanotlari liftni yo'qotadi. Yolg'on gapirmasligimiz kerak, organizm uchun sezilarli "muvaffaqiyatsizlik" juda yoqimlidir. Ammo ruhiy jihatdan sog'lom odam ko'proq dosh bera oladi. Bundan tashqari, Tailandga uchadigan parvoz oxirida, butun o'tgan yilni va umr bo'yi hayotingizni orzu qilgan o'sha jannat maxfiyligini kutmoqdasiz. Shunday qilib, biz aerofobiyani yuqori qo'riqlamaymiz, biz qidiramiz va kitob va tinchlik bilan uchamiz!

Bu jiddiy muammo. Parvozlar qo'rquvi bizni yangi shaharlarni va mamlakatlarni kashf qilishdan va oddiygina dam olishdan xalos qiladi. Bu bilan professional pilot va aviatsiya psixologi, "Qo'rqmasdan ucha olamiz" markazi rahbari Aleksey Gervash bilan shug'ullanamiz.

Birdan aytaylik, u erda uchib ketishdan qo'rqib, hech qanday sharmandali va g'ayritabiiy narsa yo'q. Odamlarning taxminan 30 foizi uchishdan qo'rqadi, bu 5 foizdan ko'p, chunki bu uchishdan bosh tortadi. Boks afsonasi Muhammad Ali Olimpiadaga uchishdan bosh tortib, o'z faoliyatini qisqartirdi. Ikki soatlik murabbiylar Aliga samolyot chiptasini qabul qilishga ishonch hosil qilishdi. Bokschi rozi bo'ldi, lekin parashyutga o'tirib, u faqat uchib ketishi sharti bilan. Shuning uchun bizning miyamiz tashkil etilgan. Neuroscientists, biz tug'ilishdan qo'rqishimiz mumkinligini aytishadi. Qo'rquv uchun amigdala javob beradi - miya hududlari, agar soddalashtirilgan bo'lsa, qanday vaziyatlar biz uchun normal emasligini va ularga qanday munosabatda bo'lishni belgilashni belgilaydi. 10 ming metr balandlikdagi parvoz, albatta, bizning tanamiz uchun eng keng tarqalgan holat emas, shuning uchun tegishli reaktsiya. U bilan nima qilish kerak?

"Samolyot - eng xavfsiz transport usuli". Bu ibora biz tez-tez eshitib turibmizki, u allaqachon ma'nosini yo'qotdi. Ayniqsa aerofoblar uchun. Ammo orqasida sizni ajablantiradigan raqamlar bor. Ehtimol, hatto qo'rquvni ham kamaytirishi mumkin. Dunyoda o'rtacha 140 ming yo'lovchi reysi amalga oshiriladi. Bu yiliga qariyb 48 million reysni tashkil etadi. Yillik yo'lovchi oqimi taxminan 5 milliard kishini tashkil qiladi. Ayni paytda osmonda qancha samolyot ko'rish uchun, (masalan, bir necha) Internetda maxsus xizmatlarning bir ochish uchun etarli bo'lgan va parvozlar sonini nafaqat topish (ular, albatta, juda ko'p bo'lgan), lekin, shuningdek, aviatsiya tezlik, balandlikda, yo'nalishi ular uchmoqda.

Afsuski, samolyot halokati sodir bo'ladi. Bunday falokatlarda halok bo'lganlarning soni - yiliga o'rtacha 500 kishi. Albatta, juda ko'p. Ammo yillik hisob-kitoblarni hisobga olsak, bir kishi 15 millionga chiqadi. Taqqoslash uchun, Rossiyada faqat 2015 yilda avtohalokat natijasida 23 ming kishi halok bo'lgan. Va faqat AQShda har yili yotoqdan tushganida o'rtacha 450 kishi halok bo'ladi.

Aviatsiya haqida ko'proq bilib oling


Statistika ma'lumotlariga ko'ra, u aeroportida yo'lda o'lib uchun imkoniyat bir samolyotga nisbatan ancha yuqori ekan. Lekin buni bilib turib, biz hali ham qo'rqamiz. ular: «Bu juda katta narsa" havo qolish qanday tushunish emas faqat, chunki agar Biz, qo'rqishadi. Buning o'rniga oldindan parvoz yana bir bor yaxshi "narsalar ishlaydi" qanday o'qib voqea hisobotlarni, ko'rish. Va keyin buni bilib olasiz turbulentlik hech qachon samolyot halokatiga sabab bo'lmadisamolyot nafaqat bulutli ob-havo sharoitida, balki "gapirish" mumkin turbulentlik va qo'nish qanotlarida silkinish - bu oddiy va hatto yaxshiBu qanot mashina maksimal kuch va og'ir yuklarni tashish uchun qobiliyatini moslashuvchan beradi, chunki.

Aleksey Gervash

uchuvchi, aviatsion psixolog, "qo'rquvsiz uchamiz" markazi rahbari

Sizning qo'rquvingizning maqsadi to'g'risida iloji boricha ko'proq ma'lumot olish yaxshi maslahatdir. Lekin shuni aytishim mumkinki, ko'pincha xuddi shunday vaziyatlarda aql-idrok, afsuski, ishlamay qoladi. Va har narsaga qodir ekanini tushunib etsangiz ham qo'rqasiz. Irratsional parvoz qo'rqish va qo'rquv mantiq qorong'i yoki palyaçolar qo'rqib bir oz ko'proq uchib. Aslida aerofobiyaning asosiy sabablari aviatsiya bilan bog'liq emas. Buning asosiy sabablari - umr bo'yi umidsizlik, tashvish va takomillashmovchilik. Shuning uchun mutaxassislar yordamida aerofotika bilan jiddiy ishlash kerak. Aerofobiya uzoq vaqt davomida o'rganilgan va terapiya uchun juda mos keladi. Ammo tashvish va ishonmasligi bo'lgan insonlar har doim bu terapiyani qabul qilmaydi. Ko'p odamlar sedativ bo'lishi mumkinligini o'ylaydi. Kimdir terapiya yordam berishi mumkinligiga ishonmaydi. Ba'zilar odatda shunday fikrda: "Men uchishdan qo'rqaman, chunki uchish xavfli. Men mutaxassisga murojaat qilaman, u menga uchib ketish xavfi bor deb o'ylashimga yordam beradi. Men unga ishonaman, uchib ketaman va menga biror narsa bo'ladi. Chunki uchish xavflidir ". Odatda aerofobik mantiq. Ba'zilar buni fob emas, balki sog'lom fikr deb hisoblashadi. Va ba'zan, faqat vaqt bilan, bir kishi muammo uning ichida ekanini tushunishga boshlaydi.

Har bir narsani nazorat qilishni to'xtatish

"Menga samolyotda hech narsa bog'liq emas. Er yuzida emas. Agar kutilmagan vaziyat yuzaga kelsa, men mashinada sayohat qilsam, har doim to'xtashim mumkin "(chiqinglar, yo'ldan ozib, sekinlashtiring - ta'kidlash uchun to'g'ri narsa). Bu, odatda aeroboblar tomonidan aytilgan, havoda vaziyat "quyida" bo'lgan vaziyatga zid. Bu erda biz hamma narsani nazorat qilamiz, shuning uchun bizda yomon narsa bo'lmaydi. Biz to'g'ri harakat qilsak (begona odamlar bilan gaplashmasa, ko'chani yashil chiroqqa o'tqazib, uyga kechikib kelmaslik deb hisoblasak), biz butunlay xavfsizmiz deb o'ylardik. Afsuski, bu illüzasyondur, va bir kishi, o'zi qanchalik to'g'ri harakat qilmasin, hech bir narsadan sug'urta qilinmaydi. Biz bu sizni qo'rqitish va uydan qilish, lekin siz tushunish uchun emas deb - parvoz, balki erga nafaqat to'liq nazorat bor. Buni o'ylab, uni qabul qilish va u bilan qanday yashashni o'rganishingiz kerak.

Havo yurishlari zamonaviy insonlar hayotiga ishonchli va ishonchli kirib borgan va bir joydan (shahar, mamlakat) boshqa joyga ko'chish tezligida muhim rol o'ynaydi. Lekin ba'zan eng qo'rqinchli va tajribali insonlar, bir marta samolyotlarga uchib bormasalar, ular uchadigan samolyotlardan faqatgina bilinkiatsiz qo'rquvni boshdan kechiradilar. Eng o'tkir aerofobiya odam zinapoyadan ko'tarilib, uni metall hayvonning qo'llariga o'tkazib, cheksiz havo maydonlarini haydab chiqaradigan paytlarda kuzatiladi.

Albatta, samolyotda uchib ketgan istisnosiz ham "samolyot yiqilsa nima bo'ladi" deb hayron bo'lishganmi? Tabiiyki, bu dabdabali savol, yoki aksincha taxmin ko'p qisqa muddatli fikrlash uchun mavzu yo'lovchilar va baxtli yakun ofat haqida mashhur fantast filmlar xotiralar uchun, va ba'zi uchun - vahima o'tib bo'lmaydi sababi uchishdan qo'rqish. Bu qo'rquv, hayotida tez-tez yoki vaqti-vaqti bilan havo safarlari sodir bo'lgan odamlar hayotini sezilarli darajada buzadi.

Bort, uzoq yashaydigan qarindoshlari tashrif, issiq mamlakatlarda ta'tilga yuborish - bu va boshqa sabablar bir necha soat davom etadi aviatashuv, sabab bo'lishi, va ko'p vaqt saqlaydi qaysi orqali mumkin. Ammo qanday qilib aerofobiya ustidan g'alaba qozonish va bu tushkunlik tuyg'usidan qutulish kerak?

Bu, albatta, aerofobiya yoki kichik tashvishmi?

Avvalo sizda hech qanday aerofobiya mavjudligini aniqlash kerak. parvoz davomida har bir kishi bir necha noqulayliklarni va tashvish boshdan edi, lekin u bu salbiy his-tuyg'ularini nazorat qilish va ularni butunlay o'zlarini olib qiladi mumkin bo'lsa, ular aerophobia deb tasniflangan mumkin emas.

Haqiqiy qo'rquv insonga o'z o'zini tuta bilish imkoniyatini bermaydi, ya'ni u kishi uchib ketish kerakligi bilan duch kelganida uni butunlay o'ziga jalb qiladi. Shunda bu qo'rquv insonni boshqaradi, uni hech qanday parvozdan qochishga majbur qiladi. Agar havo bilan harakatlanish hech qanday yo'l bilan bartaraf etilmasa, bunday odamning asabiy tarangligi parvoz vaqtida chegaraga etadi.

Ayniqsa, qiyin vaziyatlarda bunday muammolarga ixtisoslashgan psixologlardan yordam so'rash yaxshidir. Rossiyada bunday xizmatlarni taqdim eta oladigan mutaxassislar mavjud. Terapiya mashg'ulotlari paytida uchuvchilar, parvoz xodimlari va boshqa xodimlar ko'pincha mavjud bo'lib, ularning hayoti kundalik reyslar bilan bevosita bog'liq. Havo kompaniyalarining vakillari ishtirokida psixologlar o'zlarining qo'rquvini nazorat qilish uchun aerofobiya egalarini o'qitadilar.

Sizning vahimali darajangizga etib bormagan taqdirda, qo'rquv bilan o'zingizning harakatingizni engishingiz mumkin. Ammo! Avvalo qo'llanilmaydigan usullar haqida bilib olamiz.

Parvozdan qo'rqqan taqdirda qanday harakatlardan qochish kerak?


  Ba'zilar spirtli ichimliklar ichish orqali vahima chiqarishga harakat qilishadi. Hech qanday holatda bunday qilmaslik kerak, chunki u bir qator salbiy oqibatlarga olib keladi.

Shuningdek, undan ko'p istagan bo'lsa ham, samolyot va bu model jalb hodisalari hikoyalar topish uchun Internet haqida ma'lumot o'rganish uchun, so'nggi tafsilotlarigacha halol bo'lishi kerak.

Nihoyat, siz zinapoyadan qadam tashlashni bilishingiz kerak, bu samolyot sayyoradagi transportning eng xavfsiz usuli. Va bu bo'sh so'z emas. Bu haqiqat xolis statistika tomonidan namoyon bo'ladi va biz bilamizki, o'jar narsa. Havo halokati haqidagi hisobot juda kam uchraydi va shu bois ular o'zlariga e'tibor qaratmoqda.

Kundalik reyslar va yo'lovchilar sonini samolyot halokati va o'lim soni bilan taqqoslab, siz havodagi halokatlar kam uchraydi.

Bir yil davomida 5 milliarddan ziyod kishi kompaniya xizmatlaridan foydalanadi, ularning 400-500 nafari vafot etadi. Ya'ni, oxirgi safarida 10 million nafar yo'lovchidan bittasi qoladi. Masalan, Moskvada yiliga 1 kishi nobud bo'ldi. Ammo poytaxtdagi avtomobil halokatida har yili 30 ming kishi halok bo'ladi! Samolyot halokatiga bevosita ishtirokchi bo'lish uchun har kuni 21 ming yilga tasodifiy parvozga chiqishingiz kerak bo'ladi. Kimga ko'p vaqt bor?

"Bu meni tinchlantirmadi. qo'rquv "ko'p yo'lovchi bilan engish uchun -" bu statistik raqamlar qaramay, "Men dunyoda unluckiest odamman, chunki kuz, men uchib ketadi ustida samolyot hisoblanadi.

Kundalik reyslar xaritasi

Umumiy stereotiplar

aerophobia o'rganish jarayonida, biz havo, Jo'sh samolyot silkinib va ​​kema 10 km balandlikdan qulashi mumkin, deb ishonaman bo'lsa, kasallik ma'lumotlar, tajriba qo'rquv chalingan odamlar 65% "havo cho'ntagiga" ham bajarilmasa, tuzilgan. Ushbu farazni rad qilish uchun biz yaqin orada maqola yozamiz - "Bosh fizikaviy qonunlar va jo'shqinliklar".

Xuddi shunday, jamoatchilikning so'roviga ko'ra, rus aviakompaniyalari juda qadimgi samolyotlar bilan ishlaydi, uchuvchilar va parvoz qiluvchilar esa - qattiq alkogolik. Bu unday emas!

Ichki va xalqaro qatnovlarni amalga oshiradigan Rossiyaning barcha aviakompaniyalari muvofiqlik sertifikatlariga ega: ICAO, IOSA va IATA. Ushbu samolyotga malakali xizmat ko'rsatish va xizmat ko'rsatishni tasdiqlaydigan. Shuningdek, jahon standartlariga javob beradigan ekipajlarning yuqori malakasi.

Va agar samolyot uchayotgan samolyot, 10, 15 yoki 20 yil bo'lsa tashvishlanmang. Dunyoning eng yirik "Delta Air Lines" aviakompaniyasida havo kemalari parkining yarmi 20 yoshda. Rossiyada 25 yoshga to'lmagan samolyotlar deyarli yo'q. Biroq, 25 va undan ortiq yoshdagi kemalar odatiy holga aylangan, samolyotni muhandislik manbai juda katta.

Diqqat qiling!

Agar mantiqiy dalillar sizga yordam bermasa va shunga o'xshash fikrlar sizning ongingizni bombardir bo'lsa, faqat gevşeme usullari qoladi. Siz xotirjam musiqa tinglay olasiz yoki tabiatning tovushlari  , jurnal yoki kitobni o'qing, qisqasi, nima bo'lishidan qat'i nazar, chalg'itadi.

Uzoq muddatli parvoz amaliyoti shuni ko'rsatadiki, ko'pchilik odamlar mazali ovqatlar va ichimliklarni tinchlantirishlari mumkin, shuning uchun sizga mos keladigan biror narsa keltiring. u allaqachon holdan toygan asab tizimi shishiradi sifatida kofein va asab tizimining boshqa ogohlantiruvchi o'z ichiga ichimliklar, ichimlik kerak emas. Shuning uchun o'simliklar ustida sedativ xolni olish va uni suv bilan iste'mol qilish yaxshiroqdir.

Agar usullardan hech biri sizga yordam bermagan bo'lsa, unda ko'zingizni yumib, nafas oladigan darajada nafas oling va faqat bu safarga olib keladigan ijobiy daqiqalarni e'tiborga oling. U sizning boshingizga tushadigan chiroyli mamlakatmi? Shunda siz tushingizni ro'yobga chiqarishda bir qadamsiz! Safardan so'ng reklama qilishni kutmoqdasizmi? Hozir siz o'zingizning farovonligingizga tezroq yaqinlashyapsiz.

Samolyot sayyorada sayohat qilishning eng xavfsiz usuli!



  Nihoyat "temir qushlar" haqida bir necha ma'lumot:

  • Barcha tizimlarda zaxira variantlari bor, ulardan ba'zilari 2-4 dublikatga ega. Ko'pincha 4 ta tormoz, 3 dona yonilg'i, 3 ta yong'inga qarshi tizim, 3 ta nazorat qilish tizimi, 3 shassisni chiqarish tizimi mavjud.
  • Minimal ikki dvigateli, bir vaqtning o'zida rad etish juda kam. Dvigatelning ishdan chiqishi 2 million soatlik parvozga nisbatan taxminan 1 marta amalga oshiriladi, bu 228 yillik uzluksiz ish. Agar dvigatellardan biri nobud bo'ladigan bo'lsa, samolyot pasaytirilmasdan (ortiqcha yuklamasdan va standart ob-havo sharoitlarida) va xavfsiz quruqlikka uchib ketishi mumkin. Misol uchun, Boeing 737 favqulodda vaziyatda 2 soatga uchishi mumkin.
  • yo'lovchi samolyot uchun so'nggi xalqaro standartlarga ko'ra, bir dvigateli ishdan chiqqan holda, kema quruqlikka (standart havo sharoitida) balandlikda halok holda uchib qobiliyatini va xavfsiz saqlab kerak.

    Misol uchun, Boeing 737 samolyotida rejalashtirilgan favqulodda parvoz vaqti (1 dvigatelda) 2 soat.

  • Har bir parvozdan oldin barcha samolyotlarni professional mutaxassislar guruhi tekshiradi.
  • Havo halokati odatda bitta sababga ko'ra amalga oshmaydi, ammo diqqat bilan o'rganilgan va qayta qabul qilinishiga yo'l qo'ymaslik uchun samarali chora-tadbirlar ko'riladigan ko'plab sharoitlarning kombinatsiyasi tufayli.
  • Har yili yo'lovchilar soni 10 foizga oshadi, baxtsiz hodisalar esa 15 foizga kamayadi.

Bularning barchasi Yer sayyorasida eng xavfsiz transport vositasi ekanligini tasdiqlaydi!

Pilot Lech - u aviakompaniyasi uchuvchi "G'alaba" Aleksey Kochemasov gap - avtomobil va poezdda sayohat samolyotda ustida uchib ancha yomonroq nima tushuntiradi.

Biz uchib ketamiz. Samolyot muzokaralar olib boradi, lekin juda ko'p emas. Styuardess kabinaga kirib, yo'lovchining hiyla bilan bog'liqligini aytadi. Menga uni olib kelishini so'rayman. Yosh qizning hammasi oqarib, titrayapti. Men yonimda o'tiraman va gapirishga harakat qilayapman. 15 daqiqa suhbat - va fobiya yo'q. Bu uzoq davom etadigan ish meni o'ylashga undadi - nima uchun odamlar uchishdan qo'rqishadi?

Shunday qilib, "Victory" aviakompaniyasining uchuvchisi Aleksey Kokemasov tarmog'ida yaxshi tanilgan lyokaning uchuvchisi  Yekaterinburgda yo'lovchilar bilan uchrashuvni boshladi. Osmonga sajda qiluvchilarni va Lehga sajda qiluvchilarni yuboringlar. Layfning muxbiri, aksincha, ushbu kasallikka qarshi kurashmoqchi bo'lgan uchinchi guruh - aerofoblarga tegishli edi.

Aksariyat odamlar samolyotda nima sodir bo'lishini bilmasliklari uchun uchishdan qo'rqishadi. Tushunarsiz tovushlar, chayqalish, bug '. Men, poezdlardan qo'rqyapman. Men poezd bilan boraman, ha. Ammo butun hayotdagi uzoq masofalar uchun (pilot Lyokha 51 yil.   - Eslatma. Hayot) Men faqat ikki-uch marta bordim. Men poezddan panoh qo'rqishini aytolmayman, lekin o'zimni yomon his qilaman, poezd - xavfli transport, chunki ular doimiy ravishda relslardan uzoqda. Va men ish printsipini tushunmayapman - nima uchun g'ildiraklar relslar yo'lida, ayniqsa burchakda emaslar?

Jaholatdan chiqqan fobiya bir vaqtning o'zida davolanadi! Qaysi vaqtda sodir bo'lishini tushuntirish oson.

Ikkinchi guruh odamlar qo'rquvda, chunki ular parvozni nazorat qilmaydi. Ular shunday deyishadi: samolyot qaerga uchayotganini bilmayman, hech narsa qilolmayman, hech narsa menga bog'liq emas.

Ammo siz yo'lovchining mashinada ham borasiz! Drayvda rulda g'ildirak, pedallar bor, sizda hech narsa yo'q. Va KamAZ peshonasiga uchadi. Siz nima qila olasiz? Hech narsa.

Uchinchi guruh esa eng qiyin - psixiatrga to'g'ri borish kerak. Ular o'limga tayyor bo'lganlardir. Siz uchish kerakligini bilganingizda - ikki hafta yoki bir oy - ular o'zlarini eyishni boshlaydilar. Yaqinda Cheboksarida samolyot qatnov yo'lining chetidan chiqdi. Garchi bu erda hech qanday dahshatli voqea sodir bo'lmasa-da, ommaviy axborot vositalari: "Hech kim o'lgani yo'q", "jarohatlar yo'q". Bu ma'lumotlar hamma joyda ko'zingizni ushlaydi, va odam o'zini shamolga aylantiradi. Uchishga tayyorgarlik ko'rayotganda u o'lishga tayyorgarlik ko'rmoqda. U shunday deb o'ylaydi: samolyotlar uzoq vaqt tushmadi, shuning uchun mening tushaman. U qiyomat tuyg'usi bilan kemada o'tiradi.

Bunday odamlarni o'rganish juda oson. Bolalar odatda mast bo'ladi. Havoda spirtli ichimlik va xavfli narsadir. Bir odamning balandligi ko'tarilganda kislorod ochligi va tanadagi spirtli ichimliklar bo'linmaydi, ya'ni assimilyatsiya yo'q. Shuning uchun, agar yerda 150 gramm aroq ichgan bo'lsa, sog'lom dehqon uchun hech narsa yo'q, u holda balandlikda u allaqachon uyingizda yiqiladi.

Ayollarni aniqlash osonroq. U yuk u samolyotda va haqorat styuardessalar davom, u erda emas qo'yish, u noto'g'ri bo'lib berildi, old taksi haydovchisi bilan nakrichit. Xotin qatorga kiradi.

Men yo'lovchilarga hech narsa deyishning foydasi yo'qligini angladim va ular bilan qanday munosabatda bo'lishni bilmayman. Ular xavfli. Samolyot zo'ravonlik bilan alangalanib ketdi - uyg'otuvchi zarbani ko'tarib eshiklarni ochish uchun harakat qilmoqda. O'limga tayyor bo'lmagan boshqa yo'lovchilar, vahima va eshikni ochish uchun ham yordam beradilar. Styuardesslar tez-tez uchib ketmoqchi bo'lganlar eshigida to'xtashadi.

"Klassikalar aytganidek, bilim - bu kuch", - deydi Aleksey. Shuning uchun 2000-yillarda pilot Lyokha blogini boshladi. Bu har bir narsani, hatto provokatsion, savol va yo'lovchilar endi qo'rqib uchib, shunday qilib, hamma ishni javob odamlar aviatsiya mamnuniyat nafosatini tushunish yordam beradi. Misol uchun, parvozdan keyin, Lechni kokpitga so'rashingiz mumkin. Shuning uchun kapitanning ismini tinglang va agar Aleksey bo'lsa, keyin nurga o'ting.

Va u tomoshabinlarga uchib ketish haqida eng mashhur qo'rquv va afsona haqida gapirganda.

Kalkış va qo'nish

Nima uchun parvoz paytida eng og'ir va keskin daqiqalarni echib tashlash kerak? Erning yaqinligi tufayli. Bu vaqt qiyinchilik. Samolyot chiziqdan yuguradi, tezlik o'sadi, lekin u hali o'chirolmaydi, lekin hali ham etarlicha lift yo'q. Bor samolyot "yugurib" emas, balki bir lahza keladi, lekin hali ham, keyin bo'shliqni uchib emas - va hali u uchib, lekin tezligi past, faqat tezlashtiradi. Agar biror narsa yuz bersa, vaqt zahirasi minimal - siz darhol javob berishingiz kerak. Birgina samolyot 12 ming metr balandlikda parvoz qilganda, u erga 20 daqiqa tushadi - vaqt mashinasi bor. Va erga hamma narsa 20 soniyadan keyin sodir bo'ladi. Statistikalar shuni ko'rsatadiki, falokatlar ko'pincha uchish / qo'nish vaqtida ro'y beradi. Samolyot yuqoridan tushgan holatlarda siz barmoqlaringizga ishonasiz, keyin esa har doim tashqi omillar bo'lgan - terroristik hujumlar.

Uchib ketish va qo'nish vaqtida samolyotni 30 daraja (tilt) bilan siljitishga ruxsat beriladi. Bundan tashqari, sizni ajablantiraman, ammo "Boeing" samolyotlari uchun ko'rsatma qo'llanmasida ular "barrel" ni bajarishlari mumkin. Albatta bu oddiy amaliyot emas. Boeing Agar (pastga burun, yoki bir joyda tushib) 90 dan ortiq daraja roll bilan samolyot ochilganda, u barrel oling va qo'shimcha uchib, olib chiqish uchun zarur emas, deydi. Katta darajada samolyot qanday uchib ketayotganingizni umuman qiziqtirmaydi - hatto pastga tushadi.

Turbulans


Dunyoning barcha kompaniyalari, asosan, "boltanka" ni aylanib o'tmaydilar - Asians har doim to'g'ridan-to'g'ri uchadilar. Aksariyat videolar, tovoqlar va narsalar bagaj bo'limlaridan tushganda, Osiyo aviakompaniyalariga murojaat qiling. Ehtimol, bu zehniyat masalasi - ular reenxarnaya ishonishadi.

Hech qanday hazil bo'lmasa, katta shisha idishni tasavvur qiling. Biz u erda sichqonchani qo'yib, uni oqimga qo'yamiz. U suzadi, oqim bo'ylab pompalanadi. Top qanday bo'ladi? Hech narsa. Sichqoncha bo'ladimi? Hech narsa yo'q, lekin u gapiradi. Samolyot tekis muhitda uchadi - havo oqimlari mavjud. Grenlandiya va Kanadada Baffin dengizi (taxminan 800 km, parvoz vaqti) shamol soatiga o'rtacha 300-400 km / soatni tashkil qiladi. U erda har doim titraydi. Kolbasit qalbdan.

Buning uchun nima uchun kerak? Sizning boshingiz tavana tushmadi, lekin samolyot hech narsa bo'lmaydi. Shuning uchun, turbulentlik masalasi umuman bo'lmasligi kerak. Shakllar va tebranishlar.

Eski samolyot


Yo'lovchi qanday samolyotni baholaydi? U kiradi va ko'radi: yangi stul, gilamlar, yoqimli hid - keyin samolyot yangi. Biroq samolyotning ichki qismi uning texnik holatining ko'rsatkichi emas. yangi idish allaqachon yuz necha reyslar uzib bo'lganlaridan so'ng (negadir butun yoz shiddatli yo'lovchilar uchun bu boradagi bo'ladi) Misrda intensiv transport bor edi, saqich, yozuv "Men, Maryam seni sevaman," uch harfdan so'z xususda bo'ladi. Kreslo ustida cho'ntagini yechib qo'ysangiz - hamma o'rindiqlarni sindirish kerak va samolyot yarim yoki ikki soat ichida uchib ketishi kerak. Uni tuzatish uchun vaqt yo'q.

Samolyotning yoshi va uning ishonchliligi juda sust bog'liq. Bugungi kunga qadar dunyodagi Douglas DC-3 ni boshqaradigan bir nechta aviakompaniyalar mavjud. XX asr o'rtalarida ishlab chiqarishni to'xtatgan, ammo ular hali ham yo'lovchilarni olib ketishmoqda. Dunyodagi eng qadimgi parklardan biri - American Airlines: samolyotning o'rtacha yoshi 17 yil. Eng yoshi "G'alabada". Ikki yil davomida samolyotlarimiz yo'q.

Men samolyotlar bilan juda qadimiy dizayni, juda chiroyli bo'lib qoldim. Va yangilar yana tez-tez bo'lib chiqdi. Ajablanarli, lekin to'g'ri. Bu avtomobil o'xshaydi: Agar zavodda olib qachon, bu erda "bolalik kasalliklari", va - barcha davrlarning ba'zi kichik buzg'unchilik chiqib.

Alekseyning so'zlari ishonarli. Ba'zan u texnik tafsilotlarga o'tadi, diagrammalarni tuzadi, formulalar yozadi, menga tushunarsiz so'zlar bilan ishlaydi. Uning professionalligida siz shubhalanmaysiz. Va u o'z navbatida qolganlar uchun qayg'uradi: tajribasiz odam hech qachon samolyot boshiga tushmaydi. Umuman olganda, darvoza bahorida chekish juda ham xavfli. Icikullar tez-tez tushib ketadi.

chunki uchib qo'rqib - dunyoni sayohat bo'ldim uzoq va okean yo'qolib orollar tashrif, lekin ularning orzu orzu qoldi, shuning uchun ko'p odamlar dunyoda. Ular bu qo'rquvni yengishdan xursand bo'lar edi, lekin ular buni qanday qilishni, qaerdan boshlash kerakligini bilishmaydi. Keyin yana gazetalarda, keyin televideniyada no-yo'q, lekin ko'plab jabrlanganlar bilan havo uchqunlari, samolyotlarning favqulodda qo'nishi haqida ma'lumot bor. Qanday qilib uchib ketishdan qo'rqish mumkin? Uzoq mamlakatlarga qanday tashrif buyurish va cheksiz dunyoni ko'rish mumkin? Biz javob beramiz: deyarli har bir kishi mustaqil ravishda aerofotlardan qutulishi mumkin. Unga jismoniy qonunlar, samolyotlar va o'z vaqtida dam olish qobiliyati haqida bilimlar yordam beradi.

Qo'rquv odatdagidek, insonning yordami bilan, inson o'zini yanada mustahkam qiladi va bundan tashqari, odamlar bu kungacha yashashlari mumkin. U qo'rqmaydi, faqat miyasiz odam. Ammo vahimali xurujlarga aylanib ketadigan haddan tashqari qo'rquv - bu allaqachon maxsus shifokor tomonidan davolanishni talab qiladigan tashxis. Shunday qilib, siz bu nozik chiziqni ko'rishingiz kerak.

transport vositasi sifatida samolyot tanlash foydasiga tilida asosiy dalil - statistika o'jarlik bir samolyot halokati o'lim ehtimoli o'n million biriga teng deb. Ya'ni, boshqa erga yoki transport vositasining suvga tushib qolish ehtimoli bilan solishtirganda, bu minimaldir. Samolyotga qaraganda aeroportga yo'lda o'lish ehtimoli ko'proq. Ushbu bayonotlardan biri sizni optimizm bilan ta'minlaydi.

Ko'pchilik xalq qo'rquvni, chunki ba'zan parvoz paytida sodir sabablar g'aflat paydo: u quloqlarini qo'yib mumkin, birdan tashvishli scoreboard tushuntirishsiz, siz xavfsizlik kamarlaridan to'sa yoki qanoti konfiguratsiyani o'zgartirish iltimosi bilan yonib. Agar bu daqiqalar nima bilan bog'liqligini tushunsangiz, qo'rquvingiz yo'q bo'ladi. tabiatan nima bo'ldi deb o'ylayman, har qanday axborot holda, bir ajoyib vaziyat bo'lib, asosan, aviatashuv va samolyot nafosatini haqida oz bilgan odam bo'lishi mumkin, eng yomon narsa. Shuning uchun, bu erda sizning qo'rquvlaringizning yuqorida aytilgan manbalaridan birontasi tushuntiriladi. Samolyotni erdan tushirish uchun ma'lum bir tezlikni olish kerak. Uning o'tkir qatlam bilan, bu bir kafedra va bizning bosib, hatto, bu samolyot juda ko'p hafa bilan olishga ketadi ko'rinadi, va bu erda quloqlarini yotadi ko'rinadi. Bu barcha hislar kosmosdagi tananing g'ayrioddiy pozitsiyasiga va tezlashuvga olib keladi. Quloqlar tushish va tushish vaqtida pasayadi, chunki bosim pasayadi. Qushlarning parvozlari paytida parvozlarning bir qismini harakatga keltirishga kelsak: tinchlanish - ular keksa yoshga qarab ajralmaydi, bu aerodinamika qonuniga ko'ra zaruratdir. Bunday bo'lishi kerak. Barcha zamonaviy samolyotlar bir nechta elementli qanotlarga ega: qanotning asosiy qismi statsionar bo'lsa, orqa tomonda qo'shimcha kichik qanotlar mavjud. Agar ular parvoz davomida qanotli profilning davomi bo'lsa, unda uchish, qo'nish yoki mashq qilish vaqtida ular qanot ko'tarilishini oshirib, pastga siljiydi.

Parvozda juda ham yoqimsiz, majburiy emas, balki tez-tez sodir bo'ladi - samolyot past va yuqori bosim hududlarining chegarasini kesib o'tganda paydo bo'ladigan turbulentlik. Tuyg'ular xuddi teshikka tushgan kabi. Bu sizning ostingizdagi o'n ming metrlik bo'shliqni tasavvur qilolmaysiz. Ushbu hodisaga o'rganib qolgan pilotlar, ishlarining ko'p yillar mobaynida, uni "blubber" deb atashadi. Jo'sh yo'lovchilar va ekipaj a'zolari uchun ham, samolyot uchun ham tahdid emas: havo oqimi yo'li ko'p parvozlar birga chayqab va tebranish sabab chalkash havo vortices, faqat "o'yin". Kichkina bo'ronlar ba'zan butunlay befarq bo'lmasa, katta bo'lganlar o'zlari haqida juda sezilarli. Ba'zan ular faqat bulutli havoda emas, balki yuqori balandlikda, shuningdek, okean va dengizda ochiq osmon bilan. uni hech narsa yo'q bo'lib ketmaydi, havoda bir-biridan tushmaydi, u katta yuklarni uchun mo'ljallangan va xavfsizlik katta chegarasiga ega bo'lib: bu haqida Xavotir olmang, sizga bir samolyot bunday hodisaning ko'rinishida ishlab chiqilgan va muvaffaqiyatli har qanday havo silkinishlarning va xatolarni omon bor. Lekin bu yo'lovchilar tufayli Jo'sh uchun yarador, tez-tez ekan: ko'p bog'lab emas, siz emas, balki kerak bo'lsa ogohlantirish qaramay, hojatxonaga borib, barcha erga o'tirib kerak, yuqoridagi va bir narsa tushib ularga ochiq saqlash qoldirgan. Shuning uchun siz xo'jayini sizni yoqtirmaydigan yirtqich jodugar bo'lgani uchun emas, balki sizni erga yopishtirishni tavsiya qilasiz. Va shundagina, kamroq turbulentlik his qilish uchun, birinchi yarmida yoki idishni o'rtasida qanotlarda joylarni tanlang, chunki bu quyruqning eng katta qismini silkitadi.

Ko'pchilik, agar pilot birdaniga kasal bo'lib qolsa va u qo'riqchidan ketishga ruxsat berilsa, samolyot o'n kilometrlik balandlikdan qulaydi. Bu jismonan mumkin emas. Aslida samolyot qanotlari ostida parvoz paytida juda kuchli bosim hosil qiladi, shuning uchun havo erga tushadigan avtomobildan ko'ra yomonroq emas. Hatto samolyot quyruqqa tushib, o'z o'qi atrofida aylansa ham, to'lqinlardagi somonga o'xshab osongina havoga ko'tariladi. Va uchuvchi samolyotda uchuvchi. Va shunga qaramay, barcha liner tizimlari bir necha marta takrorlanadi. Har bir samolyot ularning har biri maydonchada holda deyarli ikki yuz o'ttiz yil tengdir ikki million parvoz soat uchun ishlagan bo'lsa, bir vaqtning o'zida inkor etilishi mumkin emas kamida ikki dvigatellar, bor. Hatto layner bir dvigateldan voz kechsa, normal ob-havo sharoitida va ortiqcha yuk tushganda, u parvozni tomosha qilmasdan davom ettiradi va mukammal xavfsiz tarzda o'tiradi. Rossiya aviakompaniyalarida eng ko'p uchadigan samolyotlar - "Boeing-737" favqulodda vaziyatda ikki soat xavfsiz samolyotda uchish mumkin. Bunday talablar allaqachon yo'lovchi samolyotlarini yaratish uchun jahon standartlariga muvofiq belgilanadi va ular butunlay mos keladi. Bundan tashqari, barcha aeroportlarda ketishdan oldin samolyotlar texnik ko'rikdan o'tkazilishi kerak. Agar falokat bo'lsa, unda salbiy holat yuzaga keladi. Shundan so'ng, takrorlanishni oldini olish uchun har bir narsa yaxshilab o'rganib chiqiladi va yo'q qilinadi. Samolyotni ta'mirlash va tekshirish tasdiqlangan rejaga muvofiq amalga oshiriladi, u havo havosining har soatiga o'n bir soatlik texnik xizmat ko'rsatishni nazarda tutadi. Boshqacha aytganda, sizning samolyotingiz to'rt soatgacha etib borgan taqdirda, u qirq to'rt soat davom etgan parvarishlardan o'tmoqda.

Ko'p odamlar samolyotda uchishdan qo'rqishadi, chunki ular bu jarayonni nazorat qilmasligini tushunadilar va qaror qabul qilish ularga bog'liq emas. Va vaziyatni nazorat qilolmaslik ularni zo'riqishga olib keladi. Bunday odamlar yoga va meditatsiya yordamida o'zlarini nazorat qilishni va tinchlanishni o'rganishi hamda ijobiy ruhiy holatga o'tishlari kerak. Ba'zan oson emas, lekin samolyotda uchib ketish qo'rquvini engishga yordam beradigan maxsus mashqlar yordamida bu osonroq. Biz Rossiyada aerofobiyani davolash bilan shug'ullanadigan yagona klinikamiz bor, u Moskvada va uning nomi "Biz qo'rquvsiz uchamiz". Davolash kursi ikki kun, narxi bir necha ming rubl. Insonga kelish imkoniga ega bo'lmagan insonlar uchun Internet orqali to'lanadigan onlayn kurslar mavjud. Ya'ni, agar shaxsan o'zingiz bo'lmasangiz, sizga ma'lum bir videoyozuvni ko'rish, shuningdek, maxsus adabiyotlarni o'qish va psixolog bilan muloqot qilish taklif etiladi. sinf shaxsiy borligi qismi aeroportida tashrif o'z ichiga oladi, imkoniyat, nihoyat tahlil bilan parvoz instruktori havoda sodir va turli vaziyatlarni Flight Simulator benzetimin ziyorat qilish. Ushbu kurslarga uchuvchilar, parvoz xodimlari tashrif buyurishadi. Sizning shahar, shuningdek, bemor o'qituvchi bilan, u erda, tayyorlash uchun, ro'yxatdan o'tishingiz mumkin, bunday parvoz simulyatorini bo'lsa, uchib dahshatli emas, deb tushunaman, va hatto jarayoni bilan oshiq mumkin.

Agar faqat qo'rquv madad beradi, shuning uchun siz rejalashtirilgan parvoz bo'lsa, keyin ofat filmlar arafasida qarash emas, xotirjamlik saqlab qolish uchun, cho'kadi Internet batafsil manfaatdor emas. Agar uchishdan qo'rqsangiz, imkon qadar kamroq havoda bo'lish uchun to'g'ridan-to'g'ri parvozlarni izlang. O'zingizning qanotda, laynerning eng barqaror qismida o'zingizdan so'rang, u erda eng kichik tebranadi. Agar siz klostrofobiya bilan og'riysangiz, u holda yo'lni yoki favqulodda chiqish joyidan joy so'rang. Agar samolyot mushkul holga tushib qolsa, katta samolyotlarga diqqat bilan qarashni istasangiz, ular juda oz siqiladi. A priori: samolyot kattaroq, parvoz yanada yumshoq. Sakin bo'lish uchun kunduzda uchib ketish kerak. Ehtimol, siz ko'k osmon atrofida ekani va zulmat va noaniqlik emasligini tasdiqlashingiz mumkin. taqdir bo'lsa, shunday o'lim hamma joyda yoki OPTIMIST topish - - Agar fatalist bo'lib, uni, albatta, mumkin, men yaxshi bo'laman: o'z bartaraf qilishga harakat qiling. Tez-tez uchib ketishni boshlang: agar parvoz muntazam va odatiy holga aylansa, u odat bo'lib qoladi va qo'rquv yo'qoladi. Agar tanlov mavjud bo'lsa: erga borish yoki samolyot bilan uchish xavfsiz samolyotni tanlang, chunki u mashinada borishdan ko'ra ko'proq uchish xavfsizroq!

Va, albatta, xavf bizning hayotimizning bir qismi ekanligi bilan hamohang bo'lishi kerak. Hech kim taqdiri uchun tayyor bo'lganini bilmaydi. , Uning safar marshrutni tutish uchib qaysi joylar haqida o'qib, qiziqarli kino ko'rish, va siz parvoz tovushlar va samolyot quloq bo'lsa, kiyish: samolyotda o'tirgan, sizning fikrlaringiz tashvish va xavotir ko'tarmoq uchun ruxsat bermaydi narsa o'yin-kulgi uchun o'zingizni olib yoqimtoy musiqa va eshitish vositasi. Siz shifokorga o'tlardagi ba'zi sedativ dorilarni tavsiya qilishingiz mumkin. Lekin spirtli ichimlik bilan dam oling - tavsiya etilmaydi. hatto yuz gramm miqdorida, ortiq, uch ming metr balandlikda spirtli ichimlik haqiqatdir, nafas chastotasini kamaytiradi va kislorod Ocharchilikka oshirish imkoniyatiga ega bo'ladi. Agar insonda zaif yurak bo'lsa va u hatto bu haqda bilmasa, juda yomon narsalar sodir bo'lishi mumkin. tufayli past bosimli va past kislorod darajasiga, eyforiya tezroq, chunki tanish izi dunyoviy sharoitlari uchun, tubdan, balandlikda bortida bir shaxsning xatti o'zgartiradi va bir odamning xatti-nazorat chiqib hisoblanadi. Biz yomon antikalık haqida yaqinda juda ko'p munozarasi aviadeboshirov nima uchun o'sha. Chips, echkilarni, shakar: Shuning uchun u burchini ham mazali bepul narsa, uzoq vaqt chaynash bo'lishi mumkin narsa sotib, dam olish yaxshidir. Qo'shnilar bilan tanishing, muhim bir narsalarni muhokama qiling va parvoz vaqti sezilmasdan o'tadi.

O'zingizni engib, samolyotlarda uchib ketish qo'rquvini engishni xohlaymiz. Biz bu dahshatli emas, deb sizni ishontirish mumkin, deb umid qilamiz, lekin aksincha, yangi ufqni ochadi va dunyo turli olis joylarida ziyorat qilishga imkon beradi.

© 2018 4udak.ru - Onlayn jonli jurnal